Honda XL Forum

As promised

It looks way better now!

The spokes sound dull/numb when I tap it with a screwdriver. Telling me they are loose, so they will need to be tightend. Not sure I go through all the trouble of cleaning and tighting the spokes or bring it to "Haan". For now I leave it as is and keep it untill I replace the tire. I've also measured the drum and it is still within spec (diameter >31mm), so i'll reuse it. Time will tell if it works or properly or not. If it doesn't i'll replace the hub and spokes simultaneously.

Drumside
Old for comparison.




As can be seen the outerring still has a rustring, but far less now.







Cushwheel drive side




Cheers!

Hey

My congratulations on your inventive solution to loosen the cylinder.
Wasn't known to me, learned something again. i.e. probably also that my solution didn't work.

_________________
Groetjes Gabriel, Mr. XL 2005 en zijn XL600R
Current mileage: 234.000 km/145400 mls
17. April 2015 Erster Motorschaden in Smilde, NL
28. April 2022: 39 jaar eerste bezitter van zijn XL600R

I didn't come up with it.

Indeed the wedges didn't work

Lang geen update meer geplaatst. Heel veel gebeurt en toch ook weer niet. Ik heb me met name bezig gehouden met het frame in plaats van het blok. Nu de zomer er aankomt, wil ik de onderdelen van een nieuwe laag lak voorzien. Gezien de temperaturen nu goed worden (ik moet het buiten doen), heeft dat voor mij meer prioriteit. Het frame en de tank laat ik spuiten bij een hobbyist van motorforum.nl. De exacte kleur is nog niet duidelijk. Ral 3020 is een contender, maar het liefst wil ik Monza Red . Achterbrug ben ik nog in dubio of ik dat laat doen of zelf doe. Lijkt me namelijk niet het moeilijkste onderdeel. De rest doe ikzelf en dat wil zeggen:

- Stuur;
- Triple clamp (kan even niet op het Nederlandse woord komen);
- Voorvorken;
- Remklauw;
- Carterbeschermer;
- Blok;
- Voetpedalen.
- Bagagerekje;

Trapper staat er dan op dit moment ook zo bij:


De cilinder zag er overigens zo uit:
TOP, waarbij het lijkt dat het de '25ste overmaat is.


IN, verbrand te zien aan donker gekleurd metaal?


LEFT, olie resten en ook verbrand?


RIGHT, olie resten, maar verder wel mooi.


OUT, ook verbrand?


PIN, ziet er goed uit


Chilled

Maar weer tijd voor een update.

Afgelopen weken ter voorbereiding op het blok:
1. een nieuwe cilinderkop gekocht. Cilinderkop ziet er goed uit. Geen scheurtjes, zoals de mijne wel heeft of slecht zittende klepzittingen. Zeker zullen we het pas weten als het is gearriveerd en dat kan nog wel even duren.
https://www.ebay.nl/itm/255551315424?ss ... 2749.l2649

2. Een nieuwe nokkenas gekocht. De nokkenas is nieuw!!. Schijnt dat de oude mallen van Honda gebruikt worden om nieuwe nokkenassen te maken in Japan. Kwaliteit is gelijk aan of net iets beter dan OEM te (althans o.b.v. ADVforum). Tegen de tijd dat ik de spullen naar Keizer breng (motorrevisie), laat ik ze de nokkenas wel doorlichten. Leuke is dus dat het wormwiel gewoon aanwezig is
https://www.ebay.nl/itm/324873450338

3. Voor het optische een stickersetje gekocht op Ebay, maar ben er niet tevreden over. Zie de afbeelding maar. Sticker met waarschuwingslabel is niet de juiste kleur. Pro-link logo is niet de juiste en de vleugel is gewoon lelijk gedaan. Viel mij in eerste instantie niet op, omdat ik niet goed heb gekeken . Echter, als je het afzet tegen het origineel is het heel goed te zien.
Ziet er op het eerste gezicht wel aardig uit.


Outlining is anders, scheef afgesneden, webbing is te dik en niet recht, font is anders, kleur is anders


Font is anders, buiten proportioneel, mist het TM gedeelte, kleuren anders, belijning te dik


Heb al contact opgenomen met de verkoper om te kijken of er wat te regelen valt. Baal er namelijk wel van.



Verder weer veel schoonmaakwerk aan het frame, voorvork, achterbrug. Wordt er moe van. Dasty is ondertussen mijn grootste vriend . Daarnaast alle lagers er uit gehaald omdat die vervangen worden. Na 39 jaar mag dat ook wel (ja, overal nog de originele lagers). Alleen de lagers van de achterbrug kreeg ik niet los. De bussen die de voor zitten, zitten goed vast. Het losmaken van de lagers en het schoonmaakwerk was benodigd omdat het zooitje naar de spuiter gaat .
De spuiter zorgt er voor dat het:
Tank,
Frame,
Achterbrug,
Rekje en triple clamp er weer piekfijn uit gaan zien .

Het vinden van een spuiter was nog best een uitdaging. Hier in de buurt zaten de meeste schadeherstelbedrijven vol óf vroegen ze de hoofdprijs (€ 1.5k+). Moet wel leuk blijven.. Uiteindelijk via motorforum.nl een hobbyspuiter gevonden. Gisteren de spullen afgeleverd en het was een goeie vent. Dacht goed mee, legde mij zaken uit en hoe hij te werk ging en gezamenlijk hebben we een plan de campagne bedacht. Het proces gaat een aantal weken duren, maar wij hebben alle tijd. Het blok gaat nergens heen en het kontje moet ik ook nog schoonmaken.

Het rekje en het frame worden gepoedercoat, waarna ze worden opgeschuurd om af gelakt te worden. Zo is het frame wel gecoat, maar is er geen kleurverschil tussen de tank en het frame . De kleur wordt ingescand vanaf de tank en zal dus neerkomen op de originele kleur (monza r110).

Balhoofdlagers er allereerst uit getikt.


Daarna de spullen verzameld. Frame is doorgespoeld met wasbenzine om de olieresten er uit te krijgen. Grid van het stralen blijft er anders in hangen. Ze doppen het af, maar er komt alsnog grid naar binnen.


In de auto geladen en op naar de spuiter! Bij de spuiter dus geconstateerd dat de stickers totaal niet matchen.


Eenmaal thuis weer bezig geweest met het kontje. Eerst maar eens schoonmaken. Daarna het stalengedeelte bespuiten met rustconvertor, primer, zwarte lak en het plastic zelf wordt wederom een kwestie van lego-lassen




Als mensen nog een adres hebben voor goede stickers, hoor ik het graag!! Mijn vertrouwen in Ebay verkopers is wat dat betreft geschaad. Zou het erg zonde vinden om de boel opnieuw te spuiten (€€) en dat de stickers daar dan afbreuk aan doen.

Het is echt een pens met werk, veel meer dan ik ooit voor mogelijk had gehouden. Toch heb ik er nog steeds lol in en kan niet wachten tot het af is. Binnenkort begint alleen de masterscriptie, dus dan ook nog maar eens zien hoeveel tijd ik over hou om te hobbyen...

Chilled

Leuk om te volgen hoe je vordert. Erg goed bezig!

_________________


XL125S '78
XT500 '78
XT250 '83
XL250S '80
XL350R '85
XL250S '81
XL250S '81

Dankje!

Dit weekend een beginsel gemaakt met spuitwerk. Mijn eerste keer ooit, dus lekker rustig aan gedaan.

Eerst bij de azeetion busjes rustconverter en zowel een busje mat zwart en glanzed zwart gehaald. De onderdelen die ik ga spuiten zie je normaliter niet, waardoor ik goed kan inschatten wat mooier is. Het plan is om daarna de voetsteunen/rempedalen e.d. ook opnieuw te spuiten in die kleur. Het is wellicht niet de meest geschikte verf (niet heel slijtvast), maar goedkoop en de ervaringen van andere zijn prima. Goed genoeg om het te proberen.

Zoals ik het aantrof (foto's van de accuhouder zijn oud).




Geschuurd: Korrel 80 -> 120 -> 180 -> 320 -> 400. Kan ik hier nog een efficiency slag in maken? 120 & 320 eventueel achterwege laten?



Aanbevolen voor de rustconverter is twee lagen en dit netjes aangehouden.



Hier zie je de converter al goed werken (wordt donkerblauw), maar trekt later weg naar transparant naar de droogtijd van 2 uur.


Daarna gespoten in het zwart en gelijk het eindresultaat
Kontje in glanzend zwart. Accuhouder in matzwart en de rubbers ook opgefrist.



Ben er zeker niet ontevreden over! Het doel was om te zorgen dat roestvorming zou stoppen en het weer redelijk toonbaar is. Dat is m.i. zeker gelukt. Zit nog te dubben of ik het zal aflakken met een blanke laag, niet dat je het uiteindelijk ziet, maar wel weer een extra laagje ter bescherming van opspattende zooi.

Conclusie:
Vind zelf de glanzende lak mooier en zal dit gaan hanteren voor de rest van de onderdelen.

Chilled