Honda XL Forum

die 5e klep werkt idd super/...maar toch laat ik 'm eraf

starten word er namelijk voor de leek een stuk lastiger mee en dat is dan een soort diefstalbeveiliging

_________________
Kamerado,
Home is where I maintain my XL

Airborne XL Arnhem

XL600 R 1985 OTR&fun
XL600RM 1986 woon/werk/reis

Ik probeer mijn XL600R aan te krijgen maar het lukt niet meer.
Sinds ik de olie heb vervangen heeft hij 1 keer gelopen. Dus ik weet dat hij het moet doen.

Sinds dien krijg ik hem niet meer aan. Soms loopt hij een seconde of maar valt dan weer uit. Soms geeft hij ook een enorm harde knal alsof er een pistool afgaat en soms geeft hij me een flinke trap terug.
Waar duidt die ene HELE harde knal op? Wat doe ik fout?

Mijn startroutine normaal gesproken:
*benzinekraan is uit van vorige rit
met decompressiehendel een aantal keren rond trappen
tegen het hoogste punt aan zetten
hendel in en een kleine tikkie er over heen
en dan twee keer flink kicken
contact aan
twee-vijf goede kicks
als hij dan niet aan gaat eerst weer even rond kicken
choke half open
iets over bovenste punt
en dan flinke kick

Als je koud begint met starten.

Benzinekraan open !
Met contact nog uit 2 x rond kicken.
Contact aan zuiger net door compressie heen.
Kickstarter helemaal omhoog en goed doortrappen.

Dan moet ie normaal lopen, zoniet ritueel nog een x herhalen.
Als je em ruikt dan benzinekraan dicht en droogkicken.

Als het starten moeilijk blijft gaan, heeft je xl waarsch het bekende spoelprobleem en moet daarnaar gekeken worden.
Verder staan in dit topic ook al veel tips en dingen beschreven,dus lees dat ook even door.

Groeten Kees.

_________________
Een dag niet gelachen is n dag niet geleefd

HELE harde knal
zonder vonk geen knal....
kan echter wel een onregelmatige vonk zijn.
Door het kicken breng je een overmaat aan brandstof in het systeem. Dat beland zelfs in de uitlaat. Komt dan die ene vonk die het boeltje wel ontsteekt dan gaat er meteen ook een hele partij benzine in de brand.

Als ie plots minder begint te starten dan is er een gerede kans dat de laadspoel (zit aan de dynamo) wat minder is geworden. Een vonk moet helder blauw zijn en niet zwak.
Dat kun je controleren door een bougie ín de dop tegen het motorblok te houden en dan te kicken. Bij voorkeur met een bougie gewoon nog in het blok zodat de cilinder werkt zoals bij compressie condities. (Pas op dat je geen schok krijgt)

Een 600R met goede ontsteking start met 1 kick.
Hoeveel km heeft je 600R gelopen?

_________________
Kamerado,
Home is where I maintain my XL

Airborne XL Arnhem

XL600 R 1985 OTR&fun
XL600RM 1986 woon/werk/reis

Ik weet niet hoeveel hij heeft gelopen. Was een oude weiland crosser die ik heb opgepikt.
Is er een manier om te kijken in welke staat mijn spoel is?
heb er van de oude eigenaar wel een extra spoel bijgekregen dus neem aan dat die er al naar gekeken had