HONDA XL600R: revisie van de voorremEen rapport over het vervangen van slijtagedelen in de voorste schijfrem van een HONDA XL600R: remzuigers, remzuigerafdichtingen, stofafdichtingen en het volgende ontluchtingsproces na het bijvullen met remvloeistof.
De revisie van mijn schijfrem was al lang geleden, toen ik eindelijk begon op
18 april 2018 in het beste knutselweer. Het aantal kilometers was
216.747km. Dit remsysteem is daarom meer dan 216.000km of 35 jaar oud en nog steeds het eerste of origineel.
Met vooruitziende blik heb ik al op 20 juni 1995 de noodzakelijke, nieuwe originele reserveonderdelen voor de schijfrem uit voorraad gekocht bij een Honda-dealer in Düsseldorf. Dat was 23 jaar geleden.
De nieuwe remzuigers zijn iets langer dan de oude (0,8 mm) en hebben een iets andere hoofdstructuur. Oude en nieuwe rubbers zijn moeilijk te vergelijken.
De dunne stofdichtingen kunnen nauwelijks redelijk worden gemeten met de remklauw, daarom genoteerd door / tot waarden.
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HONDA XL600R: Überholung der Vorderrad-Bremse Ein Bericht über das Ersetzen der Verschleißteile in der Vorderradscheibenbremse einer HONDA XL600R: Bremskolben, Bremskolben-Dichtungen so wie Staubdichtungen und dem folgenden Entlüftungsprozeß nach dem Neubefüllen mit Bremsflüssigkeit.
Die Überholung meiner Scheibenbremse war längst überfällig, als ich damit am
18. April 2018 bei bestem Bastelwetter endlich loslegte. Der Kilometerstand betrug
216.747km. Diese Bremsanlage ist demnach über 216.000km bzw. 35 Jahre alt und immer noch die erste bzw. original.
Vorausschauend wie ich bin hatte ich bereits am 20.6.1995 bei einem Hondahändler in Düsseldorf die nötigen, neuen Original-Ersatzteile für die Scheibenbremse auf Vorrat gekauft. Das war vor 23 Jahren.
Die neuen Bremskolben sind etwas länger als die Alten (0,8mm) und am Kopf etwas anders aufgebaut. Alte und neue Gummis lassen sich kaum vergleichen.
Die dünnen Staubdichtungen lassen sich kaum vernünftig mit dem Meßschieber messen, daher von/bis-Werte notiert.
Neue Teile2 NEUE Bremskolben:• Schwarzer Kunststoff mit silbernen Deckeln
• 45107-MG3-016
• (XL600R ab 1985?)
• Durchmesser = 25,3mm
• Länge = 28,1mm
• Gewicht = 24g
2 NEUE Bremskolben-Dichtungen:• Schwarzer Gummi
• 45209-GE2-006
• (XL600R ab 1984?)
• Durchmesser = 31,5/25,3mm
• Dicke = 3,2mm
• Breite = 2,9mm
• Gewicht ~ 2g
2 NEUE Staubdichtungen:• Schwarzer Gummi
• 45109-GE2-006
• Durchmesser = 30,0-30,5/25,3mm
• Dicke = 2,0-2,6mm
• Breite = 2,6mm
• Gewicht ~ 1g
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Alte Teile2 ALTE Bremskolben:• Schwarzer Kunststoff mit „dunkelgrauen“ Isolator-Scheiben
• Durchmesser = 25,3mm
• Länge = 27,3mm
• Gewicht = 22,5g
2 ALTE Bremskolben-Dichtungen:• Schwarzer Gummi
• Durchmesser = 31,5/25,3mm
• Dicke = 3,2mm
• Breite = 2,9mm
• Gewicht ~ 2g
2 ALTE Staubdichtungen:• Schwarzer Gummi
• Abmaße wegen Abnutzung nicht ermittelbar
Woe, 18. april 2018:Remleiding volledig verwijderd of gedemonteerd met hefboomanker. Daarnaast zijn de twee teflon kabelgeleiders op de bovenste en onderste vorkbrug opgelost.
Lengte remleiding = 128cm (niet origineel)
Maak de onderste eindkap los (M10x1,25 fijne draad, SW = 12 mm) om de oude olie af te tappen. Er is maar weinig olie uit. Rem volledig gedemonteerd in afzonderlijke onderdelen. De oude zuigers worden met een buizensleutel moeizaam uitgetrokken. Alle andere onderdelen worden in een benzinebad gereinigd en met perslucht uitgeblazen.
Vond een defecte
rubberen laars en bestelde
NIEUW (45132-166-016).
Beschadigde kunststofbescherming van de lijn met zwarte krimpkous geüpgraded.
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Mi., 18.April 2018:Bremsleitung komplett mit Hebel-Armatur ausgebaut bzw. abgebaut. Dazu auch die beiden Teflonkabelführungen an der oberen wie unteren Gabelbrücke gelöst.
Bremsleitung-Länge = 128cm (nicht original)
Die untere Leitungsschraube (M10x1,25 Feingewinde; SW=12mm) gelöst, um das alte Öl abzulassen. Es kommt nur wenig Öl raus. Bremse komplett in Einzelteile zerlegt. Alte Kolben mit einer Rohrzange mühselig herausgezogen. Alle übrigen Teile im Benzinbad gereinigt und mit Pressluft ausgeblasen.
Eine defekte
Gummimanschette festgestellt und
NEU (45132-166-016) bestellt.
Beschädigten Kunststoffschutz der Leitung mit schwarzem Schrumpfschlauch aufgebessert.
Bijlage:
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Het zadel met de oude dichtingen: Men ziet twee zwarte gebieden goed: de stof- en zuigerafdichting. De stofafdichtingen zagen er slecht uit, omdat ze helemaal buiten staan!
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Der Sattel mit den alten Dichtungen: Man sieht gut zwei schwarze Bereiche: die Staub- und Kolbendichtung. Die Staubdichtungen sehen übel mitgenommen aus, denn sie sind ganz außen!
Bijlage:
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Vrijdag 20 april 2018:De oude 2x2-afdichtingen worden met een naald opgetild en met een tang met een neustang verwijderd. De afdichtingsvoegen zitten vol met "Schmand"!
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Het zadel met de oude zegels en oude zuigers:----------------------------------------------------------------------------------
Fr., 20. April 2018:Die alten 2x2 Dichtungen mit einer Nadel angehoben und mit einer Spitzzange entfernt. Die Dichtfugen sind voller „Schmand“!
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Der Sattel mit den alten Dichtungen und alten Kolben:
Bijlage:
IMG_2204-256kb.jpg [ 230.91 KiB | 152 keer bekeken ]
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Zadel met 2x2 NIEUWE pakkingen en 2 NIEUWE zuigers:-----------------------------------------------------------------------------------
Sattel mit den 2x2 NEUEN Dichtungen und 2 NEUEN Kolben:
Bijlage:
IMG_2206-256kb.jpg [ 241.8 KiB | 152 keer bekeken ]
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Drie schoonmaakpogingen op het zadel met warm water en azijn en tandenborstel waren niet succesvol. PROXXON met messing borstel werkt beter. Dan nog een benzinebad en
PressLuft (PreLu) om te reinigen.
2x2 NIEUWE pakkingen met vaseline met de hand in de groeven.
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Drei Reinigungsversuche am Sattel mit warmen Wasser und Essigessens und Zahnbürste waren wenig erfolgreich. PROXXON mit Messingbürste funktioniert besser. Danach wieder Benzinbad und PressLuft (PreLu) zum Säubern.
2x2 NEUE Dichtungen mit Vaseline von Hand in die Nuten eingefummelt.
De poging om de nieuwe zuiger met een duim in te drukken mislukt. De nieuwe zuiger heeft zich meteen verkeerd ingeschat! De nieuwe stofafdichtingen zijn te ver naar buiten (~ 3 tiende aan elke kant) en de zuiger heeft geen fase die als richtlijn zou kunnen dienen. Mijn "truc in het krimpen" voor het duwen van een zuiger is ook niet funzt. De truc met drie dunne voelermaten werkt ook niet.
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Der Versuch, den neuen Kolben per Daumen einzudrücken, scheitert. Der neue Kolben verkanntete sofort! Die neuen Staubdichtungen stehen zu weit raus (~3 Zehntel auf jeder Seite) und der Kolben hat keine Phase, die als Führung dienen könnte. Mein „Schrumpftrick“ zum Eindrücken eines Kolbens funzt auch nicht. Der Trick mit drei dünnen Fühlerlehren funzt auch nicht.
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Ma., 23 april 2018:De poging om de nieuwe zuiger in te drukken met behulp van een pers (boormachine) mislukt, ondanks aangebrachte keramische pasta (DELO, 7 €)! Zoals gevreesd drukt de zuiger de stofafdichting van zijn verbinding tussen de behuizing en blokkeert uiteindelijk de zuigerafdichting! De nieuwe of
nieuwe stofafdichting (45109-GE2-006) is frivool, de K-seal is gelukkig genezen! Deze reparatie zal "een beetje moeilijker" zijn dan verwacht of volledig zoals gevreesd.
De klemzuiger werd opnieuw uitgedrukt met een vetpistool. De foto toont de remklauw met de zelfgemaakte smeernippeladapter voor het vetpistool:
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Mo., 23. Apr. 2018:Der Versuch, den neuen Kolben mit der Hilfe einer Presse (Standbohrmaschine) kontrolliert einzudrücken mißlingt trotz aufgetragener Keramikpaste (DELO, 7€)! Wie befürchtet drückt der Kolben den Staubdichtring aus seiner Fuge zwischen das Gehäuse und blockiert schließlich an der Kolbendichtung! Der neue bzw. ein
neuer Staubdichtring (45109-GE2-006) ist fratze, die K-Dichtung bleibt zum Glück heile! Diese Reparatur wird „etwas schwieriger“ als gedacht bzw. ganz wie befürchtet.
Den klemmenden Kolben mit einer Fettpresse wieder ausgedrückt. Das Foto zeigt den Bremssattel mit dem selbst gefertigten Schmiernippeladapter für die Fettpresse:
Bijlage:
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Bijlage:
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Nu heb ik een leuke tool om remzuigers in de toekomst niet destructief te kunnen verwijderen.
Jetzt habe ich ein schickes Werkzeug um künftig Bremskolben zerstörungsfrei ausbauen zu können.
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