Honda XL Forum

Hallo Leute

Besitzer: Gabriel aus Düsseldorf

seine XL: XL600R PD03 von 1983 mit 44PS und 146.000 km gelaufen


Infos: Erstbesitzer. Motor ist „finetuned“, dh. Spitzenleistung erzielt unter Verwendung von Orginal-Motorteilen (kein Austausch von „Hardware“ zur Leistungssteigerung!), 2x Motor überholt, Topspeed ~170km/h.

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Meine Umbauten: (Stand: 20.6.2015)

Um- bzw. Anbauten:
• Elektrische Öltemperatur-Anzeige von VDO
• Modifizierter Gebäckträger (Original vergrößert und feuerverzinkt)
• Feuerverzinkter Hauptständer
• Navigationsgerät GARMIN ZUMO660
• Seitenreflektoren (Exportmodel)
• Ochsenaugen(-Blinker) von HELLA
• Elektrische Heizgriffe
• TECHONFLEX-Federbein mit externem Druckbehälter und (externer) Hydraulik für Federvorspannung und mechanische Federbeinlängenverstellung
• 23 Zoll Vorderrad mit ACRONT-Felge und Edelstahlsspeichen mit Alunippel
• Titanschrauben für Motorhalterung, Bremszange, Kettenrad, Kupplung
• Verbesserte Motorkühlung
• Beschichteter Auspuff-Krümmer (CERACOTE Black Velvet C7300, 1100°C)
• Digital Meter for Voltage: KOSO Mini3
• Electrical heated biker-underwear, 60-70W: Heizteufel
• 300g lighter special clutch of G.Tuning with Hyperplates


Abbauten:
• Werkzeugkasten
• Soziusfußrasten
• Fußrasten-Schutz
• Fenderverlängerung, hinten und vorn (Spritzschutz)
• Soziushalteriemen
• Flammsieb des LuFi
• Original-Blinker, vorn
• Gummilappen Rahmendreieck

Die Abbauten dienen hauptsächlich dazu, das zusätzliche Gewicht wieder zu reduzieren.
Bezüglich der Einsparung an Gewicht habe ich ein besonderes Langzeit-Projekt laufen.
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My recorded reports in written form:
He, who likes technical reports on XL matter, can study my fully reports about different topics.

A) A report about the XL’s back wheel sprocket and the exchange of its bolts:
(at his time Germansky Version available only)

Das Kettenrad der XL600R

http://www.xl600.de/cms/uploads/media/f ... d-v2.1.pdf


B) A report about the XL voorbereiden voor zijn winterslaap!
(NL Version available)

http://www.xl600.de/cms/uploads/media/f ... vnl2.0.pdf


C) A report about an useful engine removal instruction who likes to rebuild his motor of his XL600R.
(at his time Germansky Version available only)

Motorausbau-Anleitung für eine HONDA XL600R

http://www.xl600.de/cms/uploads/media/f ... e-v4.1.pdf



D) A report about a comparison between different bike brands.
(at his time Brittish Version available only)

Gabriel's nice report about a XL600R vs XT600L vs KL600A1

http://www.jemoeder.org/Honda_XL/Dirt_Bike_1984.pdf



E) A guidance, how to warm-start your XL:
(at his time Brittish Version available only)

Gabriel's XL600R WARM-start procedure

viewtopic.php?f=31&t=4304

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Current mileage: 243.951 km/151617 mls
17.4.2015 Erster Motorschaden in Smilde, NL
29.6.2023: Tweede motorstoring in 56594 Willroth, G.!
28.4.2024: 41 jaar eerste bezitter van zijn XL600R
29.9.2024 XL stolen in Leicester, UK!

hallo mensen

eigenaar: Gabriel uit D-40217 Düsseldorf

zijn XL: XL600R PD03 uit 1983
44 pk en al 146000 gelopen

Infos: eerste eigenaar. Motor is „finegetuned“, dwz. topprestatie bereikt door gebruik van originele onderdelen (geen uitwisseling van „Hardware“ tot prestatie verbetering!), 2x Motor overhaald, Topspeed ~170km/h.

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Res, non verba

@Sindbad:

bedankt voor vertaald !

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Here is another picture of my bike:


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This is the oldest picture here I own.

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Hallo liebe Leute
Hello Dear people
beste mensen

(leider in Deutsch! Entschuldigt bitte!)
in English, excuse me!

vor 1 paar Tagen (13.10.2008) habe ich das machen lassen,
was ich schon immer machen lassen wollte:
a few days (13.10.2008) ago I did what I always wanted to do.

ich habe 1 Leistungsdiagramm meiner Maschine,
d.h. ich war mit ihr auf 1 Rollenprüfstand gewesen
und habe die Motorleistung ermitteln lassen.

I've been with my bike on a performance measuring stand
to get a performance diagram to prove the motors horse power.


Das Ergebnis kann sich sehen lassen!
The result is really remarkable!

Aber beurtteilt bitte selbst:
But judge yourself!

The first graphic shows the measured power of the black (originally) engine on the XL's rear wheel.
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The second graph than shows the real power, i.e. calculated performance of my finetuned XL600R-motor!
It takes into account the losses in the complete drive train.

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mmm ik zie gewoon een xl die precies aan de fabrieksspecificaties voldoet .


44 pk en 49 NM

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XL 250 K3 1976
XL 250 K4 1977
XL 600 R 1983 2x
XL 600 R 1985 2x
XL 600 R 1988
XL 600 R 1989
XL 600 LM 1986
XL 600 RM 1986

Hersteller-Angaben laut HONDA-WHB 1983:

31,6 KW (43 PS) bei 6.000 min-1
49 Nm bei 5.000 min-1

Die bei meiner XL ermittelten Prüfwerte lauten:

Maximale Motorleistung : PMnorm = 43,1 PS (31,7 KW) bei 6.714 min-1
Maximale Leistung am Hinterrad: PMgem = 36,8 PS (27,1 KW) bei 6.362 min-1
Maximale Verlustleistung: PMVerlust = 6,3 PS
Maximales Drehmoment: Mmax = 51,4 Nm bei 5.160 min-1
Maximale Geschwindigkeit: Vmax = 168,2 km/h (bei 7.160 min-1 )

Conclusions and results:
As you see my 600R is one of the bikes who really reaches promised top power of 43 PS but with little "blemishes". It reaches its maximum power 714 rpm later.
- Lots of XL's have 37-38 PS or less.
The result of maximum torque is even a little bit better! The motor has a plus of torque of 2,4 Nm, respectively a plus of ~5%! Between 3000 rpm and 7000 rpm are always 43 Nm or more! And the torque curve looks much more like a "plateau" than a curve and is without any dents, too.
The difference between maximum of torque and maximum of horse power, (6.714 - 5.160) rpm, is equal to approx 1.600 rpm. This extreme broad gap in combination with the “torque-plateau” mentioned above means an unbelievable driveability of the motorbike.

What makes the results so remarkable? The results are archieved without any (hard core-)tuning, i.e. without replacing genuine motor parts by tuning parts as pistons and/or camshafts.
One interesting question for the future to pose is: how much max power could I archieve with the inserting of high performance motor tuning parts..??
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Hallo XL-Maniacs

hier ist meine XL600R beim 3. NL-XL-Meeting 2009 zusehen:
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Am Samstag hatte sie gerade 1 kleines Zündproblem:
der Motor ging einfach aus, wie mit dem "Killschalter" ausgeschaltet.
Aber ich vermutete zuerst die Zündkerze und baute sie aus.

Die anderen XL-Teilnehmer konnten die anderen XL's angucken und hatten auch 1 kleine Raucherpause!

Auf 1 Feldweg wurde jeder Teilnehmer mit seiner XL fotographiert:
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Bei mir heißt das DAUMEN HOCH!
Weitere XL's sind hinter mir zu sehen.

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Hallo zusammen

die http://www.xl600.de ist umgebaut worden,
deshalb sind einige Bilder - die von dort sind - leider verloren gegangen!!!
Ich hoffe, daß kommt bald wieder in Ordnung!

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Hallo zusammen!

Update:
Ich fürchte, meine Bilder sind und BLEIBEN verloren.
Frank Th., unser Administrator, hat meine persönliche Galerie mit über 64(!) Fotos, Diagrammen, usw., einfach und unwiderruflich gelöscht!
Er hat nicht mit mir darüber gesprochen.
Nein, finde ich das nicht gut.
Ich muß jetzt neu anfangen.

Ik ben bang dat mijn foto's verloren gaan en blijven.
Frank Th, onze beheerder, mijn persoonlijke galerij met meer dan 64 (!) Beelden, grafieken, enz., eenvoudig en onherroepelijk verwijderd!
Hij heeft niet met me gesproken over.
Nee, ik denk dat dat niet goed is.
Ik moet nu opnieuw beginnen.

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Ready for riding back home to Düsseldorf!
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after the bike has been packed it is ready to being started.
First putting on the red storm mask made of cotton.

Then pumping up the jam..ahm..the motor with oxygene!
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1st Kick!

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Black Carbon Helmet on and ready to leave this lonely place!
Ridin' home!

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After the repair of 2 storm damages at the 24.April 2010 I found a save place for my bike in a garage nearby.

In a garage just 2 streets away!

Hidden under a rain canopy it is, again.

The rent is 20.-€ per month. For the garage, not for the canopy!

Is it there really saver now?

What do you believe?

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Here are the first 2 pictures of the brand new superbike handlebar with its ox-eyes from Hella in both ends as well as the genuine HONDA back indicators. The new handlebar has no cross brace.
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Now a look little bit closer. A look at the new handle bar from the riders point of view. The new handlebar is of a superbike produced from LSL company, Krefeld, Germany. The h.b. is 2cm shorter on both ends and lower, too.
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The posture is much smaller now and a little bit more sporty. Perhaps it is more streamlined, too. Good for less usage of petrol!

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The right handlebar fitting in direction of riding. Very nice is the repaired, second-hand killswitch now to look at.
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The right hand side of the handlebar seen from above. Everything looks fine now.
Left hand side of the motor killswitch you see another switch. This one is for my electrical heated handgrips. (Soft Egg! ) But it's a nice goody for colder days of the year!
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The right hand side of the handlebar seen against the dirction of riding.
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