Honda XL Forum

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BerichtGeplaatst: wo feb 03, 2016 3:52 pm 
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Successfully conducted repair of a drum-brake!

The back wheels drum-brake of my 600R was worn and faulty! Precisely spoken the impressed steel ring inside the Aluminum hub was worn down to the metal of the hub itself und had a cruciform crack, too.

Now it was realized to replace it by a new steel bushing pressed in and to bring the back wheels drum-brake into fully function!
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Erfolgreich durchgeführte Reparatur einer defekten Trommelbremse!

Die Trommelbremse im Hinterrad meiner 600R war defekt und abgenutzt! Genauer gesagt, die in die Alu-Nabe eingepresste Stahlhülse war fast bis auf das Alu der Nabe abgenutzt und war außerdem kreuzförmig eingerissen!

Nun ist es mir gelungen eine neue Stahlhülse einzupressen und die Bremstrommel wieder voll funktionsfähig herzustellen!

Bijlage:
E.T.-T1 003-256kb.jpg
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Bijlage:
E.T.-T1 004-256kb.jpg
E.T.-T1 004-256kb.jpg [ 193.83 KiB | 1127 keer bekeken ]

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Brake drum with a new steelen bushing:
Bijlage:
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Groetjes Gabriel, Mr. XL 2005 en zijn XL600R
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Laatst bijgewerkt door Gabriel op do feb 25, 2016 3:59 pm, in totaal 4 keer bewerkt.

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BerichtGeplaatst: wo feb 03, 2016 6:10 pm 
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das ist ein " dappere klus" Gabriel :wink:

Trommels gaan dus 200.000 km mee , voor je deze ingreep moet toepassen. :idea:

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EERST LEZEN DAN DOEN !!!!!
If it works don't touch it !!!

8 x xl250 s 79 80 81 82
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1 x xl 500 s 5000053 (rood) (sold)
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BerichtGeplaatst: do feb 04, 2016 12:18 pm 
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Hoi Nato-Green

dank u, maar I think it was more a
Citaat:
dappere klus
to ride it with that crack inside the drum! :mrgreen:
Not to imagine what might happen if it crackes at 90-100km/h and stops dead the back wheel! :oops:
.
Citaat:
Trommels gaan dus 200.000 km mee , voor je deze ingreep moet toepassen. :idea:

May be you are right, may be you are a bit more optimistic in my opinion. When you brake hard (like me) or maintain the drum not properly (unlike me) it may be mucho shorter I guess! But, who knows and who cares. :mrgreen:

Now it should last for my next 200.000 km, haha! 8) :lol:

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BerichtGeplaatst: vr feb 26, 2016 4:10 pm 
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Hoi XL-riders!

Gabriel impressing a NEW wheel bearing in the XL600R wheel hub:


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 Berichttitel: Back to UK 2016
BerichtGeplaatst: vr jun 24, 2016 2:06 pm 
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In June 2016 me and my bike were back to UK, England, Norfolk.

This is the "Hotel" in Norwich I got:
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Hotel-Norwich.jpg
Hotel-Norwich.jpg [ 195.83 KiB | 1003 keer bekeken ]

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This is Room 65:
no chair, no table, no curtain at all, but a watercooker and TV!


Bijlagen:
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Room 65.jpg [ 173.63 KiB | 1003 keer bekeken ]
The mattress.jpg
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BerichtGeplaatst: wo jun 29, 2016 2:47 pm 
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That is how I looked at my arrivel:
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GG1.JPG
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McDonald Looks everywhere the same, even in Norwich, Norfolk:
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MCDonald-Norwich.jpg
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BerichtGeplaatst: vr aug 26, 2016 3:59 pm 
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Hoi XL-Riders!

Probleme mit meiner XL600R! Klemmendes Vollgas!!

Auf meinem Weg vom 100.000km-Klub-Treffen in Süddeutschland zurück nach Hause bemerkte ich zuerst eine gewisse „Leichtgängigkeit“ meines Gasgriffs. Später bemerkte ich auch einen großen Leistungsmangel am Motor. In den oberen Drehzahlen war keine Leistung mehr da und sie dreht nicht aus! Im 4. Gang konnte ich nicht mehr über 6.000 RPM beschleunigen! Noch etwas später klemmte zu meiner bösen Überraschung auch das Gas in der Vollgasstellung! Sehr unangenehm!!
Doch was war die Ursache? Zuhause nachgeschaut bestätigte sich meine Vorahnung. Das „Koppelstück“, welches den Primären Vergaser mit dem Sekundären verbindet bzw „koppelt“, hatte sich wegen altersbedingtem Verschleiß ausgehangen und ich fuhr nur noch auf einem Vergaser!

Problems with my XL600R! Seized gas at full throttle!!

On my way from the 100.000km-Club-Meeting back home to Düsseldorf I recognized first a certain free movement of my gas throttle. Later on I recognized a big lack of motor performance, too. At high rev’s there was no more power und it didn’t rev up! In 4th gear it was no more possible to accelerate over 6.000 RPM! Even later my gas throttle seized at full throttle!! Very unpleasant!!

What was the reason? At home my misgiving was proved! The “coupling piece”, which joint respectively “coupled” the primary with the secondary carburetor had said “good bye”. It had unhinged itself due to old age related wear and I rode on only one carb!
The “coupling piece” turned up side down for the foto!
Bijlage:
Koppelstueck-Defekt256kb.jpg
Koppelstueck-Defekt256kb.jpg [ 193.13 KiB | 888 keer bekeken ]

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Da aber das Treffen in Enkhuizen bevorsteht scheute ich den hohen Aufwand einer vernünftigen Reparatur und versuchte das Koppelstück mit einem Stück Bindedraht im eingekoppelten Zustand zu fixieren!

Ob es bis nach dem Treffen in Nordholland funktioniert?
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The XL-meeting in Enkhuizen is on my agenda very soon, so I spared the huge efforts to fix it properly and tried to mend the coupling piece with a piece of tying wire.
Will it work until after the meeting with its 10 year anniversary?
Bijlage:
Koppelstueck-mit-Bindedraht-256kb.jpg
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BerichtGeplaatst: do dec 29, 2016 7:31 pm 
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Hi guys

here is my last and most importent project to follow:

Long-term project: repair engine seizure XL600R 17.April 15

http://www.honda-xl.nl/forum/viewtopic.php?f=3&t=4688

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BerichtGeplaatst: do maart 16, 2017 3:47 pm 
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Seitenständer NEU!

Kaum sind die ersten Sonnenstrahlen zu sehen, kommen die Motorradfahrer wie Ratten aus ihren Löchern. So auch ich!

In der nahen Vergangenheit war mir der Seitenständer meiner 600R negativ aufgefallen. Er hing recht lustlos und schlapp herum und wackelte sehr stark!
Das Problem schaute ich mir genauer an und siehe da, ich fand einiges. Leider nix gutes! Das „Auge“ im Rahmen war nicht mehr ganz rund, sondern „eckig“! Auf dem Foto leider nicht gut erkennbar.
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NEW SIDE STAND!

Scarcely are first beams of warm sun light out bike riders leave their holes like rats. So did I!

In close past the side stand attracted negative attention to me. It hung quite lethargicly and groggily around and was wobbling heavily!
I had a closer look at this problem and found out a thing. But notting bloody good! The “eye” in the frame is no more precisely round, but “angled” instead! Not so good to see on the foto down below.
Bijlage:
Seitenstaender-LOCH.jpg
Seitenstaender-LOCH.jpg [ 189.48 KiB | 489 keer bekeken ]

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Auch das Gegenstück, der „Kopf“ des Seitenständers, war nicht nur stark abgenutzt, sondern auch leicht verbogen, wie das untere Foto zeigt.
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Even its counterpart, the stands “head”, was worn highly and bent slightly, too, as the foto below shows.
Bijlage:
Seitenstaender-KOPF.jpg
Seitenstaender-KOPF.jpg [ 208.41 KiB | 489 keer bekeken ]

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Das Herumwackeln des Ständers untersuchte ich näher. Mit 1 Rollmaßband maß ich das Ende vor und nach dem Anstoßen mit der Hand bzw den Fuß, um das Ausmaß zu bestimmen.
Vor dem Anstoßen mit der Hand zeigt das Maß gut 16cm am unteren Ende, wo die Platte ist.
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I inspected the side stands wobbling closer. With a measuring tape I measured the stands end before and after jolting by hand respectively by my foot to determine its extend.
Before jolting by hand the measuring tape read 6,3 inches (16cm) at the lower end where is the metal sheet.
Bijlage:
Seitenstaender-16cm.jpg
Seitenstaender-16cm.jpg [ 245.9 KiB | 489 keer bekeken ]

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Nach dem Anstoßen mit der Hand bzw dem Fuß zeigt das Maßband 13cm an.
After jolting by hand the measuring tape read 5,1 inches (13cm) at the lower end where is the metal sheet.
Bijlage:
Seitenstaender-13cm.jpg
Seitenstaender-13cm.jpg [ 244.35 KiB | 489 keer bekeken ]

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Der Ständer wackelt also rund 3cm hin und her! Nix gut!

Der alte Seitenständer ist seit Anbeginn der Inbetriebnahme meiner 600R im April 1983 und rund 210.000km in Gebrauch. Verständlich ist daher, daß er nun etwas „schwächelt“!

Um den alten durch 1 NEUEN Seitenständer zu ersetzen mußte ich den Ersatz erst noch modifizieren. Der NEUEN Seitenständer war ein Originalteil von HONDA und besaß noch das inzwischen verbotene Gummi am Fußende. Das entfernte ich und lackierte den Ständer danach wieder in Schwarz.

Gestern, am 13. März 2017, montierte ich dann den NEUEN Seitenständer an meiner 600R bei schönstem Wetter draußen vor der Tür.
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The side stand is shaking about one inch back and forth! No bloody good!

The old stand has been working since the 600R’s bringing into service in April 1983 and 130000 mls usage. Understandable is it is yet somewhat“flagging”!

To replace the old by a brand new side stand I had to modify firstly the replacement. The new side stand is a genuine HONDA part and was still owing the rubber at its foot end, meantime illicit! I removed that bloody rubber thing und painted it black again afterwards.

Yesterday, 13. March 2017, I mounted my NEW Stand on my 600R in best sun shine weather since long time right at my home place outside my door.

Hier sieht man das Resultat! Der NEUE Seitenständer ausgeklappt:
Here is the result! The NEW side stand popped out:
Bijlage:
Seitenstaender-Ausgeklappt.jpg
Seitenstaender-Ausgeklappt.jpg [ 244.7 KiB | 489 keer bekeken ]

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Der NEUE Seitenständer ist eingeklappt:
The NEW side stand swang in:
Bijlage:
Seitenstaender-EINgeklappt.jpg
Seitenstaender-EINgeklappt.jpg [ 235.17 KiB | 489 keer bekeken ]

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Die Bodenplatte ist durch eine Platte mit etwas mehr Auflagefläche ergänzt worden.
Die Schraube in der Platte dient zum Längenausgleich, denn die Sitzhöhe meiner 600R ist um etwa 2-3cm höher als normal.
Jetzt wackelt und schlabbert nix mehr! Nur noch ich!
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The bottem plate has been replaced by one with a trifle more area.
The screw in the plate is for the lengths adjustment due to higher seat position of my 600R of about one inch above default measure.
Now is no more bloody slobbering of my side stand! Only me!

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Kratzer im Front-Fender/scratches in the front-fender

Seit meinem Unfall im April 2014 in MG habe ich diese fiesen Kratzer im Front-Fender meiner 600R!
Since my accident in April2014 in MG I have those nasty scratches in the front-fender of my 600R!
Bijlage:
FenderScratches-1.jpg
FenderScratches-1.jpg [ 245.24 KiB | 393 keer bekeken ]

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Bijlage:
FenderScratches-2.jpg
FenderScratches-2.jpg [ 223.55 KiB | 393 keer bekeken ]

Ob ich diese Kratzer auch „wegpolieren“ kann? Wenn ja, wie..?
Whether I can „polish away“ them? If yes, how..?

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Hoi XL-Lovers

Meine XL600R hat eine neue Errungenschaft!

Lange Zeit bin ich ohne den oberen Bremskabelhalter (Edelstahl) herum gefahren, weil er das Bremskabel bzw die Bremsleitung so führte, daß es beim Einfedern im Bremsvorgang immer gegen mein Navi stieß und dabei nicht nur das Navi in Mitleidenschaft zog, sondern auch die Ummantelung des Bremskabels selbst. Äußerst unschön!

Das Foto zeigt die Ausgangssituation bzw die Gefahr:
Bijlage:
Situation-Bermskabel-mPF.jpg
Situation-Bermskabel-mPF.jpg [ 174.52 KiB | 358 keer bekeken ]

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Ich habe mir deshalb einen neuen Bremskabelhalter aus Edelstahl mit der Hilfe eines guten Freundes (W:S.) gebaut, der den Vorteil hat, das Kabel ca. 15mm weiter vorne (in Fahrtrichtung zu führen.
Dazu fertigten wir einen Rohling an: oben liegt der originale HONDA-Bremskabelhalter, unten „die Fälschung“!
Bijlage:
Rohling+Originol-256kb.jpg
Rohling+Originol-256kb.jpg [ 184.81 KiB | 358 keer bekeken ]

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Durch viel Schleifen, Fräsen, Trennen, Bohren, Biegen,… haben wir den neuen Halter in Form gebracht.
Das Resultat: rechts das Original, links mein Neubau!
Bijlage:
Faelschg+Original-256kb.jpg
Faelschg+Original-256kb.jpg [ 170.35 KiB | 358 keer bekeken ]

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Das nächste Foto zeigt ganz deutlich, auch wenn es unscharf ist, das der neue Halter weiter vorsteht! Ich hoffe genug weit! Er besitzt runde Löcher (3,3mm) statt Langlöcher (4mm), wie das Original. Dies läuft unter Künstlerische Freiheit!
Bijlage:
WeiterVOR-256kb.jpg
WeiterVOR-256kb.jpg [ 138.87 KiB | 358 keer bekeken ]

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Gestern, 16. Mai 2017 war es so weit. Die Montage erfolgte bei Kilometerstand: 211.774km und schönstem Wetter.
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NEUER Halter-256kb.jpg [ 250.46 KiB | 358 keer bekeken ]

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Bijlage:
NEUER Halter-2-256kb.jpg
NEUER Halter-2-256kb.jpg [ 245.29 KiB | 358 keer bekeken ]

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Rutten 2.Sept. 2017
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Rutten-2.9.17-2.jpg [ 163.55 KiB | 271 keer bekeken ]

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Het was een beetje modderig. :mrgreen:
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Rutten-2.9.17-3.jpg [ 243.79 KiB | 271 keer bekeken ]

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Rutten 2.Sept. 2017:
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Rutten-2.9.17-5.jpg [ 251.18 KiB | 261 keer bekeken ]

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Loads of modder (~20kg!) had to washed off with the cleaning of Henks MX-bike YAMAHA 250:
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Hoi forum mensen

Balten
Vrijdag 4 mei 2018
Dankzij de wachttijd voor een reserveonderdeel voor de stomme voorrem, heb ik genoeg tijd om het te gebruiken voor verdere werkzaamheden aan mijn 600R. Op de linker vork spar zit een defecte balg (51611-MG2-003), die ik vandaag wil ruilen voor een nieuw Honda origineel onderdeel.
Overigens een goede gelegenheid om ook het gekraste zwarte voorspatbord te ontmantelen om de krassen van de laatste herfst (ongeval 2015) te elimineren.

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Faltenbalg
Fr., 4. Mai 2018
Dank der Wartezeit wegen eines Ersatzteils für die dämliche Vorderradbremse, habe ich genügend Zeit, um sie zu weiteren Arbeiten an meiner 600R zu verwenden. Auf dem linken Gabelholm sitzt ein defekter Faltenbalg (51611-MG2-003), den ich heute gegen ein neues Honda-Originalteil austauschten will.
Eine gute Gelegenheit übrigens auch den zerkratzten schwarzen Frontfender abzubauen, um die Kratzer vom letzten Sturz (Unfall 2015) zu beseitigen.
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Vanwege het werk aan de VR-rem had ik toch de helft van de machine uit elkaar gehaald, dus het bood de uitwisseling alleen aan.
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Wegen den Arbeiten an der VR-Bremse hatte ich sowieso die halbe Maschine auseinander genommen, daher bot es sich der Austausch gerade zu an.
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Gebouwd en past als een ezel op een emmer!
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Eingebaut und passt wie Arsch auf Eimer!
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